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编者按：最近台风“杜苏芮”苛刻我国，形成了一定的东谈主员挫伤和财产亏本。即使科技知道的今天，靠近台风咱们依然不成作念到悉数不受影响，那么在古代帆海技能不知道的情况下，台风的损害就更为露出了。元世祖忽必烈曾于1274年（元至元十一年，日本文永十一年）和1281年（元至元十八年，日本弘安四年）两度征讨日本，均以失败告终。诚然日本方面称这是因为其时皆遭遇的了台风，是以日本将这两次台风称为“神风”。那么如果莫得台风，靠近元军水师（推行上是元和高丽联军），日本水军将会驾驶什么样的军舰迎战呢？

最初需要诠释的是，当今史学界关于这两次失败的原因有过精通分析，台风并不是什么关节性身分，但这不是本文要计议的问题，本文推行上想向群众先容的是战国时间之前，日本的造船技能。

关联日本中叶纪（日本的“中叶纪”指的是镰仓时间至江户时间，约莫1192-1868年，也即是南宋到清末，之前被称为“上古时期”），尤其是战国时间和江户时间的船只，笔者也曾在冷研公众号发过多篇著作给予诠释，有酷爱酷爱的一又友不错去望望。其实别看日本是岛国，在中叶纪之前，日本的帆海技能发展相配沉稳。

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由于战国到江户时间的船只变化不大， 也有不少什物留存，因此其技能情况比较熟悉。然则战国之前，由于木制船只用几年就拆了，莫得什物留存，把柄日本方面当今的史料，就莫得发现好像为议论提供有用匡助的战国之前的船只遗存。

同期古代日本一直比较穷，也不像中国那样造纸术很知道，造船本当事者要照旧口授，莫得什么像样的记录，而且由于其时中国和朝鲜的船只渊博比日本船只消好，日本也更喜这些外来船只，关于本国造船业也即是物尽其用，是以说探究中叶纪之前日本造船技能相对比较艰难。

日本上古时期海上功课主要在濑户内海进行，离开日本近海的船惟有遣唐船一种。推行上以唐代较为知道的造船和帆海技能，鉴真东渡6次才得以见效（竟然飞动3次），是以说遣唐船来中国殊为不易。

早期日本船只与全国其他地区的船只差未几，皆是独木舟。然则日本与其时主要造船国度不同的是，日本的多年生木柴资源比较丰富，说的俗少量即是大木头比较多，因此独木舟造的会比较大。

而跟着帆海技能朝上，条件造船工匠建树更大的船，仅使用大木柴建树大型独木舟是不可能的，因此弥生时间之后（也即是约莫中国汉代之后），时常使用大木柴作船底，在双方打法舷板，这即是所谓的“准构造船”。

把柄日本大师的考据，即使是“准构造船”，也可能有多种结构，举例收受单层舷板或者多层舷板，算计早年的日本船只照旧以单层舷板为主，多层舷板应该是到了后期，由“准构造船”向“构造船”过度时的情况，比及底板皆以拼接样貌建树，就完成了一次巨变。

日本也曾以出土的5世纪船只陶俑为基础，联接史料记录的技能推测建树出了一艘“准构造船”，定名为“海王号”，这艘船使用树龄500年的松木建树，全长11.9米，宽2.05米，自爱5吨。

该船底部即是用这个大松树挖的独木舟结构船底，上铺船面，两舷有舷板，舷板中间使用木板通晓，同期算作桨手座位，有18个长桨支架，最多可搭载30东谈主。首尾舷板增高，可能会装舵或者碇。这种船只的技能水蔼然之前冷研先容的南亚地区的水军（举例高棉、占城等）差不了些许。

其实从数据上不丢丑出，建树这么的船需要的木柴体量之大，如要建树更为大型的遣唐船，只怕就要使用日本国内一顶一的巨木了。因此每一次派出遣唐使，皆会破耗巨资。不外好在遣唐船只消能从日本飞动到中国就不错了，回程悉数不错使用中国船只。

阿谁年代的日本造船技能和中国差距过大，因此日本船匠似乎也莫得学习模仿中国造船技能的成见。不外也有日本大师合计，为了遣唐在国内寻找巨木，还不如径直按照中国船只样貌建树更为简略，既然能从中国粹习建筑，为何不成学习造船？

是以大型的遣唐船使用不菲的中国技能建树，时常日本船只使用“准构造船”，由于其后遣唐罢手，是以技能难度较大的登科遣唐船也就罢手建树，直至其建树技能在日本工匠中徐徐失传。不外笔者照旧倾向于日本其时不具备使用中国技能造船的智商，得出这么的论断的学者很可能是将遣明船技能提前到了唐代时期的日本。

跟着经济发展，日本帆海需求越发狠恶，只是使用“准构造船”结构建树船舶似乎也曾不成赋闲需要了，因此日本驱动寻求新的技能。由于史料缺失，日本大师推断，最迟不晚于14世纪（也即是元代和明初），日本驱动使用搭接技能建树船体以替换独木舟结构的底部船体，也即是所谓的“构造船”。

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由于这么作念船只大小就不受木柴大小按捺，船不错造的很大。后世最为典型的日本四大船只，包括算作军舰的安宅、关船和小早，以及算作商船的弁才，皆是一个单独船底+表层箱式结构构成，换句话说，与“准构造船”是一个念念路，只是杀青样貌有朝上良友。

比较之下元代军舰就要熟悉得多，收受平接结构的船体，水密隔舱，大型硬帆，而况船上很可能装备有抛石机，甚而是火铳。辩论到元军两次入侵皆是在13世纪末，因此预测其时的日本水军应该装备的依然主若是各式的袖珍甚而微型的“准构造船”，很可能像前边提到的“海王”号这么体量的船只皆算是大型军舰了。

不错想见这么的船只遭遇元军军舰会是个什么结局，因此元军第一次入侵的时候，也即是日方所称的“文永之役”，元军在海面上没遭遇什么像样的违背，以陆战为主。

第二次入侵（也即是“弘安之役”）的时候，日军修筑了在博多沿岸建树了一谈绵延20多公里的高2米、底部宽3米防患工事，称为“石筑地”（今名“元寇防垒”），而况聚首到了大批船只在博多海域，以加强堤防。6月6日，元和高丽联军东路军在志贺岛登陆，逃匿了“石筑地”防地。

日军获悉东路军转向志贺岛，仓卒分兵，一起自陆地驰援，一起乘船起程，袭扰元军的海上大营。6月6日当夜，备前国的御家东谈主草莽次郎经永教导郎党分乘两艘划子，在夜色的掩护下，报复了一艘东路军军舰，斩首21级，烧船而退。其后元军加强堤防，“舳舻十里，以锁联之，为圜营外向”，并增装抛石机、床弩等资料武器，日军不再有契机报复元军军舰。之后若不是台风，只怕日本真就绝对失败了。

1、“元寇”，辞典・百科事典- Weblio辞書

2、宇土マリーナ：王たちのピンクの石棺と古代船・海王

3、Yosyan，和船のお話

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