8月4日宝马会在线，正在建设中的世界跨径最大的双层悬索桥——狮子洋通说念口头主塔桩基和锚碇地连墙双双完成一起施工，标记着狮子洋通说念口头主体工程建设迈向全面提速的新阶段。

▲狮子洋大桥东主塔桩基施工现场

桩基达到100%I类桩尺度

继7月17日狮子洋大桥西主塔完成桩基施工后，8月4日，历经7小时的衔接浇筑，东主塔终末一根桩基混凝土成功完成浇筑，意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基一起完成，为后续主塔承台施工及上部工序迂曲奠定了坚实基础。

狮子洋大桥2座主塔共建设桩基132根，呈梅花型阵势打法，直径3米，其中东主塔桩长约50米，西主塔桩长约70米，浇筑C35混凝土，悉数浇筑了5.9万立方米。

主塔首桩开钻以来，口头建设团队应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块赞助桩基施工经过管控，继承电动伸缩式泥浆棚为泥浆池戴上“安全帽”等步调，灵验排斥基坑陨落隐患、保险泥浆性能谋划，保险了成桩质料及施工安全。

▲主塔桩基钢筋笼加工

施工经过中，由于主墩功课为水上施工，足下航运劳苦，以及广东地区台风季的影响，对现场施工程度带来严峻挑战。口头建设团队屡次组织决策筹议，不休强化疏导妥洽，提前组织好现场坐蓐，提升了坐蓐成果。

“系数这个词主塔桩基施工经过共历时97天，通过检进修收的桩基达到100%I类桩质料遗弃，体现了狮子洋通说念高质料建设的场所条目。”广东湾区交通建设投资有限公司主要慎重东说念主默示。

垂直精度过失遗弃在毫米级

距离东主塔约700米处，狮子洋通说念另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好音信，当寰球午，东锚碇地连墙终末一个槽段成功完成了浇筑。

东锚碇是狮子洋大桥要津遗弃性工程，基础继承外径 127米，壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积十分于2个尺度足球场大小。地连墙成墙质料顺利关系到系数这个词锚碇结构的安全。按照狮子洋大桥联想，条目铣槽垂直精度偏差必须小于就是四百分之一，十分于每米过失遗弃在2.5毫米限度内。

“咱们干与世界上源头进的BC40（MC96）双轮铣槽机与GB50成槽机进行施工，并期骗云霄数据可视化平台良友及时检讨地连墙成槽深度、铣槽机姿态、垂直度偏差等施工参数，确保垂直度精度得志条目。”广东湾区交通建设投资有限公司干系慎重东说念主先容说念。

▲狮子洋大桥东锚碇夜景航拍

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狮子洋大桥东锚碇地连墙的钢筋笼最大吊重约110吨，十分于30头大象的分量，立起后高46.05米，约15层楼高度。怎么将百余吨的庞杂笼体从水平位置竖直翻转90度并运载至槽口垂直下放，是摆在口头眼前急需贬责的问题。

“口头团队通过计较模拟分析，精确阐述吊点位置，继承一台400吨履带吊及一台260吨履带吊配迷惑业、双向协力，见效将‘钢铁骨架’吊装入槽。”保利长大工程有限公司狮子洋通说念T9契约段口头慎重东说念主默示。

狮子洋大桥东锚碇地连墙共有88幅槽段，自本年4月14日首槽开钻，至8月4日终末一个槽段浇筑完成，创造了施工速率与质料皆头并进致密场所。此前西锚碇地连墙已于7月12日完成宝马会在线，至此狮子洋大桥东西锚碇地连墙一起完成施工，下一步将转入锚碇基坑开挖的新阶段。